BMW elektrikli araçları baştan yazıyor: Katı hal bataryalarla menzil devrimi yolda
Alman otomotiv devi BMW, tamamen katı hal batarya hücrelerine sahip BMW i7 test aracıyla Münih sokaklarında yeni bir dönemi test etmeye başladı. Solid Power ortaklığıyla yürütülen çalışmalar, elektrikli araçlarda daha uzun menzil, daha düşük ağırlık ve maliyet avantajı sağlayacak yeni nesil batarya teknolojisini hedefliyor.
BMW'den elektrikli araçlara batarya hamlesi
Alman otomotiv devi BMW, elektrikli araç teknolojilerinde çığır açması beklenen tamamen katı hal batarya (All-Solid-State Battery) testlerine resmen başladı. Şirket, bu kapsamda ABD merkezli batarya girişimi Solid Power tarafından geliştirilen yüzde 100 katı hal batarya hücrelerini barındıran BMW i7 prototip aracını kullanarak Münih sokaklarında test sürüşlerine başladı.
Katı hal batarya teknolojisinin sunduğu avantajlar
BMW’nin yaptığı açıklamaya göre, test edilen katı hal bataryalar, mevcut lityum-iyon bataryalara kıyasla daha yüksek enerji yoğunluğu sunuyor. Bu da aynı batarya ağırlığıyla daha uzun menzil elde edilmesini mümkün kılıyor. Ancak teknolojinin yaygınlaşabilmesi için hâlen bazı mühendislik problemlerinin çözülmesi gerekiyor. Özellikle batarya malzemesinin ısıl genleşmesi, sıcaklık yönetimi ve basınç kontrolü gibi teknik detaylara odaklanılmış durumda.
Elektrikli araçlar neden katı hal bataryalara yöneliyor?
Elektrikli araçlar günümüzde sıvı elektrolitli lityum-iyon bataryalarla çalışıyor. Ancak bu bataryalar, yüksek performanslı, daha hafif ve kompakt sistem taleplerine tam anlamıyla yanıt veremiyor. Katı hal bataryalar ise sıvı elektrolit yerine tamamen katı malzemeler kullanarak hem daha yüksek enerji yoğunluğu sağlıyor hem de daha küçük, hafif ve güvenli bir yapı vadediyor. Ayrıca bu bataryalar, üretim maliyetlerini düşürme, toksik malzeme kullanımını azaltma ve tedarik zinciri esnekliğini artırma gibi potansiyellere sahip.
Solid Power ve BMW iş birliği büyüyor
Solid Power’ın geliştirdiği teknoloji sülfür bazlı katı elektrolitlere dayanıyor. Bu yapı, anot ile katot arasında kısa devreyi önlerken aynı zamanda iyon geçişini sağlıyor. Böylece güvenlik seviyesi artarken, sıvı elektrolit ve polimer ayırıcı ihtiyacı da ortadan kalkıyor. Solid Power, bu teknolojiyle 2028 yılına kadar yılda 800.000 araçlık batarya üretim kapasitesine ulaşmayı hedefliyor. BMW ise Almanya'da kendi lisanslı üretim hattını kurarak sürece hız kazandırıyor. Şirketin hâlihazırda üniversiteler ve start-up'larla birlikte 300'den fazla ortakla batarya geliştirme projeleri yürüttüğü biliniyor.
Kaynak: CUMHA - CUMHUR HABER AJANSI
