Geleceğin Uçağı Sahneye Çıkıyor: Penceresiz Jet Phantom 3500 Yakıtı ve Hızıyla Şaşırtıyor

Otto Aviation, havacılığın geleceğine yön verecek tasarımı duyurdu
ABD merkezli Otto Aviation, geleneksel uçak tasarımının temel unsurlarından biri olan pencereleri tamamen ortadan kaldırdığı yeni iş jeti Phantom 3500’ü tanıttı. Şirket, bu radikal kararla uçak mühendisliğinde verimliliği öncelikli hale getirdiğini belirtiyor. Phantom 3500, yolcu konforunu lüksle birleştirirken aerodinamik sürtünmeyi minimuma indiren yapısıyla sektörde yeni bir dönem başlatmayı hedefliyor.

Aerodinamik yapıda devrim: Laminar akış tasarımı
Phantom 3500’ün en dikkat çekici özelliği penceresiz gövde yapısı. Bu sayede hava gövde boyunca ‘laminar’ yani düzgün ve paralel akışlarla ilerliyor. Bu aerodinamik tasarım, klasik uçaklara oranla daha az sürtünme, daha düşük yakıt tüketimi ve daha uzun menzil sağlıyor. Otto Aviation, önceki modeli Celera 500L’nin uçuş verilerini Dassault Systemes’in 3DEXPERIENCE platformuyla entegre ederek Phantom 3500’ü yüzde 35 daha verimli hale getirdiğini duyurdu. Şirketin uzun vadeli hedefi ise verimlilik artışını yüzde 50’ye çıkarmak.

Yolcu deneyiminde sanal pencere dönemi
Uçakta cam bulunmaması, yolcu deneyiminden ödün verildiği anlamına gelmiyor. Phantom 3500’ün 22,65 metreküplük iç hacmi, tavan ve yan duvarlar boyunca yerleştirilen yüksek çözünürlüklü ekranlarla donatılmış durumda. Bu ekranlar, dış dünyayı neredeyse gerçek zamanlı olarak yansıtarak yolculara panoramik bir görüş sunuyor. Şirket bu teknolojiyi, geleneksel pencere düzenine kıyasla daha konforlu ve etkileyici bir deneyim olarak tanımlıyor.

Performans değerleriyle dikkat çekiyor
Phantom 3500, çift Williams International FJ44 motoruyla 3.600 lb (16 kN) itiş gücü sağlıyor. Rakip uçakların HTF7000 serisi motorlarına göre daha az itiş gücüne sahip olmasına rağmen, Phantom 3500’ün hafif ve verimli tasarımı bu farkı telafi ediyor. Uçak, 51.000 feet (15.545 metre) seyir irtifasına çıkabiliyor ve Mach 0.8 ile Mach 1.2 arasında tanımlanan transonik hız aralığında seyredecek şekilde tasarlanıyor. Planlanan maksimum menzil ise 3.200 deniz mili (yaklaşık 5.926 kilometre).

Karbon salımı ve maliyette ciddi düşüş
Phantom 3500’ün yalnızca aerodinamik değil, çevresel faydaları da ön plana çıkıyor. Uçağın karbon salımını mevcut modellere kıyasla yüzde 80 oranında azaltması bekleniyor. Ayrıca işletme maliyetlerinin de yüzde 50 oranında daha düşük olacağı öngörülüyor. Geniş ve kısa kanat tasarımı sayesinde, Phantom 3500 sadece 1.067 metre uzunluğundaki kısa pistlerden iniş ve kalkış yapabilecek.

İlk uçuş 2027’de, ticari uçuşlar 2030’da
Otto Aviation, Phantom 3500’ün ön tasarım incelemesini 2025 Ekim ayında tamamlamayı hedefliyor. İlk test uçuşlarının 2027 yılında yapılması planlanırken, ticari uçuşlara ise 2030 yılı itibarıyla başlanması öngörülüyor. Bu gelişmeyle birlikte Phantom 3500, iş jeti kategorisinde oyunun kurallarını değiştirecek adaylardan biri olarak öne çıkıyor.

Kaynak: CUMHA - CUMHUR HABER AJANSI