AK Parti İBB Meclis Üyesi Abdullah Aksu: “65 kilometre metro açtık diyorlar, peki ne kadarını kendileri yaptı?”

İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Meclisinin kasım ayı toplantısında konuşan AK Parti İBB ve Esenler Belediye Meclis Üyesi Abdullah Aksu, İstanbul'un ulaşım yatırımlarına ilişkin açıklamalarda bulundu. İBB yönetiminin 2019 yılından bu yana metro, otopark, otobüs alımları ve ulaşım projelerinde verdiği sözlerle gerçekleştirilen yatırımlar arasında farklılıklar bulunduğunu savunan Aksu, belediyenin faaliyet raporlarındaki verileri gündeme taşıdı.

Konuşmasına “Lafla peynir gemisi yürümez.” sözüyle başlayan Abdullah Aksu, İstanbul'da ulaşım sorunlarının açıklamalarla değil, tamamlanan projelerle çözülebileceğini belirtti. İBB yönetiminin ulaşım alanındaki vaatlerini hatırlatan Aksu, metro yatırımlarının geçmiş dönemlerden devralınan çalışmalarla birlikte değerlendirilmesi gerektiğini ifade etti.

“65 KİLOMETRE METRONUN NE KADARINI KENDİLERİ YAPTI?”

İBB yönetiminin 65,1 kilometre metro hattı açıldığı yönündeki açıklamalarını değerlendiren Aksu, söz konusu hatların önemli bir bölümünün 2019 öncesinde başlatıldığını ileri sürdü.

2018 yılı İBB faaliyet raporundaki fiziki ilerleme oranlarını esas aldıklarını belirten Aksu, önceki yönetim döneminde gerçekleştirilen çalışmaların yaklaşık 34,4 kilometrelik metro hattına karşılık geldiğini, mevcut yönetim döneminde tamamlanan işlerin oransal karşılığının ise yaklaşık 35,1 kilometre olduğunu söyledi.

Metro hatlarının açılış tarihleri kadar inşaat süreçlerinin de dikkate alınması gerektiğini vurgulayan Aksu, İBB yönetimine şu sözlerle yüklendi:

“65 kilometre metro açtık diyorlar, peki ne kadarını kendileri yaptı?”

İBB yönetiminin yeni metro projeleri konusunda yeterli ilerleme sağlayamadığını savunan Aksu, “Bu yönetim yaklaşık 8 yıldır İstanbul'a ‘Biz başladık ve bitirdik’ diyebilecekleri yeni bir metro hattı kazandıramamıştır.” ifadelerini kullandı.

“100 BİN ARAÇLIK OTOPARK VAADİ NEREDE?”

İBB'nin 2019 yılında açıkladığı 100 bin araç kapasiteli otopark vaadini de gündeme taşıyan Abdullah Aksu, belediyenin faaliyet raporlarında yer alan rakamlarla yöneticilerin açıklamalarının örtüşmediğini ileri sürdü.

Aksu, 2019 yılı faaliyet raporunda İstanbul'daki otopark kapasitesinin 94 bin 332 araç olarak gösterildiğini, 2025 yılı faaliyet raporunda ise bu rakamın 119 bin 18 araca yükseldiğini belirtti.

İBB Başkanvekili Nuri Aslan'ın yaklaşık 140 bin araçlık otopark kapasitesinden söz ettiğini hatırlatan Aksu, açıklanan rakamlar arasındaki farklılığın giderilmesini istedi.

Aksu, “Şimdi biz İBB'nin resmî faaliyet raporuna mı inanacağız, yoksa Sayın Başkanvekilinin verdiği sayılara mı?” diye sordu.

Otopark kapasitesindeki artışın önemli bölümünün yol kenarı park alanlarından kaynaklandığını savunan Aksu, İstanbul'a kazandırılan yeni katlı ve yer altı otoparklarının sayısının kamuoyuyla paylaşılması gerektiğini söyledi.

Nuri Aslan'ın açılışını duyurduğu toplam 1.465 araç kapasiteli dört otoparkın da önceki dönemde yapımına başlanan metro istasyonlarıyla bağlantılı olduğunu belirten Aksu, yatırımların başlangıç tarihlerinin açıklanmasını istedi.

“HIZRAY PROJESİ NE OLDU?”

İstanbul'un ulaşım sorunlarına çözüm olarak duyurulan HIZRAY projesinin mevcut durumunu da soran Abdullah Aksu, 2019 yılında kamuoyuna tanıtılan projenin hedeflerini hatırlattı.

Aksu, HIZRAY'ın 74 kilometre uzunluğunda, 13 istasyonlu ve 12 ilçeden geçen bir ulaşım hattı olarak açıklandığını belirtti.

Projenin günlük 1,5 milyon yolcu taşımasının ve İstanbul'un iki yakası arasında 53 dakikalık ulaşım sağlamasının hedeflendiğini ifade eden Aksu, aradan geçen sürede hangi çalışmaların tamamlandığının açıklanmasını istedi.

Abdullah Aksu, Dolmabahçe'den başlayarak Levazım, Baltalimanı, Çayırbaşı ve Sarıyer üzerinden Kilyos'a uzanması planlanan 39,7 kilometrelik karayolu tünel projesini de gündeme getirdi.

Söz konusu projenin devam ettirilmemesini eleştiren Aksu, İstanbul'un ulaşım altyapısında uzun vadeli yatırımların önemine dikkati çekti.

“2 BİN OTOBÜS DENİLDİ, İLK TÖRENDE 10 OTOBÜS TESLİM EDİLDİ”

İETT filosunun yenilenmesine ilişkin açıklamaları değerlendiren Abdullah Aksu, İBB yönetiminin duyurduğu otobüs alım programıyla teslim edilen araç sayıları arasında fark bulunduğunu savundu.

İBB tarafından 2 bin otobüslük alım programı açıklandığını hatırlatan Aksu, ilk teslim töreninde 10 otobüsün hizmete alındığını, daha sonra yaklaşık 25 otobüsün daha filoya katıldığını belirtti.

Otobüslerin belediyenin öz kaynaklarıyla alınmasına ilişkin açıklamaları da değerlendiren Aksu, “Madem öz kaynaklarınızla otobüs alabiliyordunuz, bugüne kadar neden almadınız?” sorusunu yöneltti.

“2019'DA FİLONUN YAŞ ORTALAMASI 5,5'Tİ”

İETT otobüslerinin yaş ortalamasını da gündeme taşıyan Abdullah Aksu, İBB Başkanvekili Nuri Aslan'ın filonun ortalama yaşının 20 olduğunu ve 2028 yılı sonunda bu ortalamanın 6'ya düşürülmesinin hedeflendiğini açıkladığını aktardı.

Aksu, 2019 yılında İETT filosunun ortalama yaşının 5,5 olduğunu belirterek, geçen süreçte araçların yenilenmesine yönelik çalışmaların yetersiz kaldığını ileri sürdü.

Toplu taşıma hizmetlerinin sürdürülebilirliği açısından otobüs filosunun düzenli yenilenmesi gerektiğini vurgulayan Aksu, İBB yönetiminin yeni araç alımlarına ilişkin takvimini açıklamasını istedi.

“M7 METROSUNDAKİ ARIZA 197 GÜNDÜR GİDERİLEMEDİ”

İstanbul'daki raylı sistemlerde yaşanan teknik sorunlara da değinen Abdullah Aksu, M7 Mahmutbey-Mecidiyeköy Metro Hattı'ndaki arızanın uzun süredir devam ettiğini söyledi.

Arızanın 197 gündür giderilemediğini belirten Aksu, onarım ihalesinin sorunun ortaya çıkmasından yaklaşık dört buçuk ay sonra gerçekleştirildiğini ifade etti.

Geçmiş dönemlerde tamamlanan ulaşım projeleriyle mevcut onarım süreçlerini karşılaştıran Aksu, metrobüs hattının 11 kilometrelik Topkapı-Zincirlikuyu etabının 77 günde tamamlandığını hatırlattı.

Aksu, ulaşım altyapısında meydana gelen arızalara daha hızlı müdahale edilmesi gerektiğini belirterek, İstanbulluların kesintisiz ve güvenilir toplu taşıma hizmeti beklediğini kaydetti.

“İSTANBULLU REKLAM DEĞİL, ÇALIŞAN ULAŞIM BEKLİYOR”

AK Parti İBB Meclis Grubunun ulaşım politikalarına yönelik eleştirilerini dile getiren Abdullah Aksu, metro yatırımları, otopark kapasitesi ve otobüs filosuna ilişkin vaatlerin somut sonuçlarla değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.

Aksu, İBB yönetimine yönelik eleştirilerinde “Verdiğiniz sözler nerede?” sorusunu öne çıkarırken, İstanbul'un ulaşım sorunlarının tanıtım faaliyetlerinden çok planlı yatırımlarla çözülebileceğini savundu.

“MAKAMLAR GEÇİCİDİR, ŞEHİRLER KALICIDIR”

Konuşmasının sonunda İstanbul'un geleceğine ilişkin değerlendirmelerde bulunan Abdullah Aksu, şehir yönetiminin uzun vadeli planlama, mühendislik, finansman ve kararlı uygulamalar gerektirdiğini vurguladı.

İstanbul'un ulaşım altyapısında kalıcı çözümlere ihtiyaç duyulduğunu belirten Aksu, sözlerini şu ifadelerle tamamladı:

“Şehir yönetmek ciddi iştir. Planlama ister, mühendislik ister, finansman ister, irade ister ve bütün bunlardan önce o şehri gerçekten dert edinmeyi gerektirir. Çünkü bir şehrin geleceği, yöneticilerinin kişisel gelecek planlarından çok daha büyüktür. Makamlar geçicidir, şehirler kalıcıdır. Sözler unutulur, eserler kalır.”