YENİ Parti Ekonomi Eşgüdüm Konseyi: “Milletin 30 yıllık köprü ve otoyol geliri feda edilemez”

YENİ Parti Ekonomi Eşgüdüm Konseyi, 7 Eylül 2026 tarihli basın açıklamasında, köprü ve otoyolların 30 yıl süreyle işletme ve gelir devrine konu edilmesine karşı çıktı. “Milletin Geliri, Faiz ve Rant Düzenine Feda Edilemez” başlıklı açıklamada, kararın yalnızca mülkiyet üzerinden değerlendirilmemesi gerektiği belirtilerek, “İktidar, 2026 yılındaki faiz harcamalarının altıda birine bile ulaşmayan bir kaynak uğruna milletin 30 yıllık köprü ve otoyol gelirini feda etmektedir. Bu karar geri çekilmelidir.” denildi.

“30 yıllık gelir ve yetki devridir”

Konsey, 5 Eylül 2026 tarihli Resmî Gazete'de yayımlanan 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı ile 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve Karayolları Genel Müdürlüğünün işlettiği otoyol, çevre yolu ve bağlantı yollarının 30 yıl süreyle özelleştirilmesinin önünün açıldığını bildirdi.

Kararın işletme hakkının verilmesi, kiralama, gayri ayni hak tesisi, gelir ortaklığı ve mevzuatın izin verdiği diğer yöntemlerin tek başına veya birlikte uygulanmasına imkân tanıdığı, işlemlerin ise 31 Aralık 2031'e kadar tamamlanmasının öngörüldüğü aktarıldı.

Hazine ve Maliye Bakanlığının köprü ve otoyolların satılmadığı ve mülkiyetin devlette kalacağı yönündeki açıklamasına değinen Konsey, “Tartışmanın özü tapunun kimin üzerinde kalacağı değildir. Otuz yıl boyunca işletme yetkisinin, fiyatlama gücünün ve düzenli kamu gelirinin kimde olacağıdır.” ifadelerini kullandı.

Açıklamada, söz konusu altyapının yatırım maliyetlerinin geçmişte kamu kaynaklarıyla karşılandığı savunularak, “Millet bu köprü ve otoyolların bedelini zaten ödemiştir. Şimdi aynı millet, kendi varlığını kullanabilmek için özel işletmecinin finansman maliyetini ve kârını da ödemeye zorlanacaktır.” değerlendirmesine yer verildi.

“Gelecekteki nakit akışı bugünden elden çıkarılıyor”

YENİ Parti Ekonomi Eşgüdüm Konseyi, planlanan işlemin gelecekte elde edilecek kamu gelirlerinin bugünden devredilmesi anlamına geldiğini savundu. Devletin bir defalık gelir karşılığında köprü ve otoyollardan 30 yıl boyunca elde edeceği düzenli gelirden vazgeçeceğini ileri süren Konsey, “Elde edilen para bütçe açıkları ve faiz harcamaları içinde birkaç yıl içinde eriyip gidecek, ancak vazgeçilen gelir 30 yıl boyunca geri gelmeyecektir.” açıklamasını yaptı.

Konsey, iki Boğaz köprüsü ve otoyollardan 30 yılda sağlanacak toplam gelirin, 2026 yılında merkezi yönetim bütçesinden yapılacak faiz ödemelerinin altıda birine dahi ulaşmadığını öne sürdü.

Açıklamada, “Başka bir ifadeyle iktidar, izlediği yanlış ekonomi programının yalnızca çok küçük bir bölümünü finanse edebilmek için gelecek kuşakların 30 yıllık gelirini feda etmektedir.” denildi.

2012'deki özelleştirme ihalesini hatırlattı

Konsey, aynı köprü ve otoyolların 2012 yılında da özelleştirme gündemine geldiğini hatırlattı. İki köprü ve sekiz otoyolun 25 yıllık işletme hakkı için verilen 5,7 milyar dolarlık teklifin dönemin Başbakanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından yetersiz bulunduğu ve ihalenin iptal edildiği belirtilerek, Erdoğan'ın o dönem teklif edilen bedelin kabul edilmesini “vatana ihanet” sözleriyle nitelendirdiği kaydedildi.

Bugünkü finansman koşullarının 2012'ye göre daha ağır olduğu görüşünü dile getiren Konsey, yüksek finansman maliyetlerinin ihaleye katılacak şirketlerin iskonto oranlarını artırabileceğini ve bunun kamuya ödenecek bedeli aşağı çekebileceğini savundu.

Açıklamada, “2012'de 5,7 milyar dolarlık teklifi kabul etmek ‘vatana ihanet’ ise çok daha ağır finansman koşullarında bu varlıkların 30 yıllık gelirini devretmek nedir? O günden bugüne değişen köprülerin değeri değil; iktidarın bütçeyi yönetememesi ve nakit ihtiyacının büyümesidir.” ifadelerine yer verildi.

“Finansman maliyetini ve kârı vatandaş ödeyecek”

YENİ Parti Ekonomi Eşgüdüm Konseyi, işletme hakkını alacak şirketin devlete ödediği bedeli, finansman maliyetini ve hedeflediği kârı geri almak isteyeceğini belirterek bunun geçiş ücretleri ve indirimler üzerinde etkili olabileceğini ileri sürdü.

Konsey, “Bugün kamu hizmeti anlayışıyla belirlenebilen ücretler, yarın özel işletmecinin bilanço hesabına bağlanacaktır.” görüşünü dile getirdi.

Bayramlarda ücretsiz geçiş, belirli gruplara indirim veya olağanüstü dönemlerde toplumsal ihtiyaçların gözetilmesi gibi uygulamalara da dikkat çekilen açıklamada, bu imkânların işletme hakkı devri sonrasında daralabileceği veya kamu bütçesinden şirkete yapılacak ödemelere dönüşebileceği savunuldu.

Köprü ve otoyol gelirlerinin KGM'nin faaliyetleri ile karayolu altyapısını desteklediğini kaydeden Konsey, “Kısa vadeli bir nakit girişi uğruna sürekli gelirden vazgeçmek maliye politikası değil, geleceği bugüne bozdurmaktır.” ifadelerini kullandı.

Ulaşım güvenliği ve bakım vurgusu

Konsey, Boğaz köprülerinin yalnızca gelir sağlayan ulaşım varlıkları olarak görülemeyeceğini belirterek, İstanbul'un iki yakası arasındaki ulaşımın yanı sıra kıtalar arası taşımacılık açısından da stratejik öneme sahip olduğunu bildirdi.

Özelleştirme kapsamındaki otoyolların sınır kapıları, limanlar, sanayi bölgeleri ve lojistik merkezleri arasındaki bağlantıyı sağladığı belirtilen açıklamada, karayolu, demiryolu ve denizyolunun birlikte değerlendirildiği bütünleşik kamu ulaşım politikasının korunması gerektiği ifade edildi.

Köprülerin bakım ve güvenliğinin yapısal sağlık izleme sistemleri, sensörler, deprem erken uyarısı, trafik kontrolü ve acil durum planlamasını kapsadığı belirtilerek, 2004 yılında 15 Temmuz Şehitler Köprüsü'nde yaşanan askı halatı kopmasının ardından KGM tarafından yürütülen çalışmalar hatırlatıldı.

Konsey, bu süreçte 236 askı halatının yenilendiğini ve ana kablolardaki tel kopmalarına karşı yapısal güçlendirmeler yapıldığını aktararak, “Bu tecrübe, köprü ve otoyol bakımının özel uzmanlık, kesintisiz izleme, yüksek maliyet ve hepsinden önemlisi yıllara dayanan güçlü bir kurumsal hafıza gerektirdiğini açıkça göstermektedir.” değerlendirmesinde bulundu.

Uzun süreli işletme hakkı devrinde bakım ve güçlendirme giderlerinin kim tarafından karşılanacağı, standartların ve yapısal izleme verilerinin nasıl denetleneceği ile afet durumunda karar ve müdahale yetkisinin kimde bulunacağının açıklanması istendi.

“Cumhuriyet'in varlıkları malikâne düzeniyle yönetilemez”

Konsey, planlanan modeli Osmanlı maliyesindeki “malikâne” uygulamasıyla karşılaştırdı. Kriz dönemlerinde gelecekteki kamu gelirlerinin peşin bedel karşılığında özel kişilere devredildiği belirtilerek, planlanan işletme hakkı devrinin de benzer bir mali yaklaşım taşıdığı savunuldu.

Açıklamada, “Devlet, kendi topladığı düzenli geliri peşin bedelle devrediyor; bugünün harcamasını geleceğin geliriyle finanse ediyor. Mali sorunların nedenleri çözülmüyor, yalnızca gelecek kuşaklara aktarılıyor. Cumhuriyet'in stratejik varlıkları, Osmanlı maliyesinin kriz dönemlerinde başvurduğu malikâne düzeniyle yönetilemez.” denildi.

“Karar geri çekilmeli”

YENİ Parti Ekonomi Eşgüdüm Konseyi, 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı'nın geri çekilmesi çağrısında bulunarak bugüne kadar gerçekleştirilen değerleme çalışmalarının, danışmanlık sözleşmelerinin, fizibilite raporlarının ve ihale hazırlıklarının kamuoyuyla paylaşılmasını istedi.

Hükümetin döviz, gelir veya geçiş garantisi verilmeyeceğini açıkça taahhüt etmesi ve bakım ile güçlendirme planlarını TBMM'nin denetimine sunması gerektiği belirtilen açıklamada, kârlı kamu varlıklarından sağlanan gelirlerin ulaşım güvenliği, mevcut altyapının güçlendirilmesi ve yeni kamu yatırımlarının finansmanında kullanılması gerektiği ifade edildi.

Konsey açıklamasını, “Bu köprüler ve otoyollar iktidarın değil, milletindir. Milletin 30 yıllık gelirini bugünün faiz faturasına ve yeni bir rant transferine kurban ettirmeyeceğiz. Cumhuriyet'in birikimine, kamunun gelirine ve yurttaşlarımızın güvenli ulaşım hakkına sahip çıkacağız.” sözleriyle tamamladı.

Kaynak: CUMHA - CUMHUR HABER AJANSI